专用汽车行业进入新时代 安全性第一，校车机制进一步完善能够有效的改变目前的校车生产状况。

在征求意见稿发布近两个月后，工信部上周公布，《专用校车生产企业及产品准入管理规则》将从2012年8月1日起正式施行。《规则》明确指出，专用校车生产企业的生产资质有效期为三年，同时取消征求意见稿中对于座位数量的描述。

《规则》明确，申请专用校车生产企业准入的，需要具备一定的规模和必要的生产能力和条件，并有同类客车的生产业绩。即申请企业前三年客车(含底盘)产销量累计不低于3000辆，或大中型客车(含底盘)产销量累计不低于1000辆。工信部将对专用校车生产企业及产品实行动态监督管理。如果企业不能持续满足以上条件，将被工信部暂停生产资质。同时，《规则》也明确了专用校车产品的准入条件。

有业内人士认为，在工信部设置准入门槛之后，那些获得校车生产资质的企业更容易形成规模优势，但准入门槛有所放宽，可能加剧校车市场的竞争。目前，国内具有生产客车资质的企业数量在98家左右，但前十家企业占据市场65%以上份额，其中厦门金龙、苏州金龙和宇通客车等占据半壁江山。